El cordón cuneta que se construye en Cañuelas y Máximo Paz comenzó a partirse

Hace algunos se inició la ejecución de una importante obra de 86 cuadras de cordón cuneta y 75 de carpeta asfáltica en Máximo Paz y barrios de Cañuelas.

Esta obra, financiada por el gobierno nacional en el marco del programa Argentina Hace, con un presupuesto de más de 150 millones de pesos, se adjudicó a la empresa Cleanosol S. A., con sede en Avellaneda.

Ya con los primeros movimientos sobre el terreno surgieron dudas de los frentistas por la forma de trabajo del contratista. Por ejemplo, llamó la atención que el portland de la cuneta en algunos casos se colocó sin un correcto tratamiento del suelo; que no se hicieron juntas de dilatación; o que no se colocaron varillas metálicas longitudinales en la estructura del cordón.

Otro elemento llamativo es que en lugar de hacer un desmonte total de la calle, como es lo usual, primero se desmontaron las franjas laterales correspondientes a la cuneta y en una segunda etapa se desmontará el sector de calzada donde irá la carpeta asfáltica.

Las quejas se multiplicaron esta semana cuando comenzaron a observarse algunas grietas en la estructura recién desencofrada.

“Ya hemos ido a hablar a la Municipalidad porque el cordón se empezó a romper a los pocos días de que lo hicieron. No le pusieron fierros ni compactaron bien el suelo” dijo a InfoCañuelas un vecino del barrio el Buen Pastor.

Otro vecino aseguró a InfoCañuelas que les preguntó a los obreros por qué no le ponían hierros a lo largo del cordón. “Me respondió que el cordón no lleva hierro. No hemos visto personal municipal y tampoco a los concejales. Nadie controla nada. Es obvio que si no se controla, la empresa va a hacer lo que quiera”.

Rajaduras en Buen Pastor y en Máximo Paz.

InfoCañuelas se contactó con dos profesionales de Cañuelas que conocen los lineamientos básicos para la construcción de asfaltos y pavimentos, quienes explicaron cuál es el procedimiento habitual para hacer un cordón cuneta.

“Primero hay que hacer un desmonte del suelo orgánico hasta llegar al suelo firme. Generalmente se hace un cajón o cuna de unos 70 centímetros. Sobre ese hueco hay que ir echando capas de tosca de 20 centímetros y compactar, luego otros 20 centímetros de tosca y compactar, siguiendo así hasta llegar al nivel deseado, que en general ronda los -18 cm de la cuneta terminada”.

“La tosca que se usa en el proceso puede llevar o no cal. Si la tosca es muy húmeda, hay que ponerle cal para quitarle humedad; si es de mala calidad, hay que agregarle cemento para darle mayor resistencia”, agregó el especialista.

“Sobre ese consolidado se hace una losa de 15 a 18 cm de espesor y unos 60 cm. de ancho, que es la cuneta. En el lateral, cada 70 cm., se ponen unos ganchos de hierro, de donde va agarrado el cordón. Se llena la losa, se ponen los moldes del cordón, y adentro del cordón, trabando con esos ganchos, se le ponen dos varillas longitudinales de hierro del 6 o del 8.”.

En una de las cuadras el hormigón sobre la tierra negra, sin una consolidación previa del suelo.

“El cordón también se puede hacer sin hierro longitudinal, pero lo ideal es usarlo para darle sostén a la estructura. El hierro es una inversión mínima que no te modifica el presupuesto general y sin embargo contribuye a la duración de la obra. Sin hierro y sin ganchos, un cordón se parte o se desprende con facilidad ante el golpe de una goma”.

Otro profesional del rubro dijo que fue muy buena la decisión el municipio de hacer cordón cuneta, ya que la carpeta asfáltica sin cordón (como se hizo en años anteriores) tiende a desgranarse y romperse en los bordes por la falta de esa contención que le brinda la cuneta de pavimento.

“Las grietas que se están observando podrían indicar que no hay una buena base o que no se ha colocado hierro en la estructura. Sin hierro es lógico que el cordón se parta por el movimiento propio del suelo. Si a una viga o a una losa no le pusiéramos hierro, se resquebrajaría y se caería a pedazos. También es importante hacer juntas de dilatación”.

LA RESPUESTA DE LA EMPRESA

Una arquitecta de la empresa consultada por InfoCañuelas admitió que el municipio recibió quejas de los vecinos y que las mismas fueron transmitidas a Cleanosol. “Estuvimos en contacto con la Intendente y ayer mismo se empezó a trabajar en poder resolverlo”, indicó, en referencia a algunos frentistas que no pueden ingresar a sus viviendas debido a la presencia de las cuadrillas y elementos de trabajo.

Sobre las críticas puntuales, dijo que los vecinos no conocen el pliego y que no tienen los conocimientos necesarios sobre los aspectos constructivos, por lo que invitó a no opinar livianamente. “Es falso que no usamos hierros. El cordón tiene hierros y estribos y la base se ha realizado como corresponde. La cantera que nos provee la tosca es la mejor de la zona y el hormigón que usamos es el mejor del país” agregó.

Si bien la arquitecta consultada no quiso ahondar en las posibles causas de los agrietamientos, reconoció que “si hay algún cordón partido debido a una mala ejecución, se va a reparar”. Y subrayó que “No hemos tenido ninguna observación por parte del ente contratante ni de los técnicos del municipio que recorren la obra”.

LA LICITACIÓN

La obra en cuestión se llevó adelante mediante las licitaciones Nro. 2 de 2020, que comprende 51 cuadras de asfalto + cordón cuneta y 6 cuadras de cordón cuneta solamente, en la ciudad de Cañuelas, por un monto de $ 110.575.008; y la licitación Nro. 3, compuesta por 24 cuadras de asfalto + cordón cuenta y 5 cuadras de cordón en Máximo Paz, por un monto de $ 55.519.00.

ZONA 1
17 cuadras de carpeta asfáltica y cordón cuneta.
• Juárez entre Antártida Argentina y Ruta 205.
• Sargento Cabral entre Juárez y Moreno.
• Castelli entre Juárez y Moreno.
• Olavarría entre Juárez y Moreno.
• Rawson entre 25 de Mayo y Mozotegui.
• Mozotegui entre Rawson y Juárez.
• 12 de Octubre entre Florida y A. Argentina
• A. Argentina entre 12 de Octubre y Juárez.
• Florida entre Rawson y 12 de Octubre.

6 cuadras cordón cuneta
• Rawson entre Mozotegui e H. Yrigoyen
• H. Yrigoyen entre Rawson y Juárez
• 12 de Octubre entre H. Yrigoyen y A. Argentina
• A. Argentina entre Rawson y 12 de Octubre

ZONA 2 (BARRIO LAS COSTAS)
10 cuadras de carpeta asfáltica y cordón cuneta
• Paraná entre Sarmiento y San Lorenzo
• Morales entre Dorrego y Alem
• Sarmiento entre Rawson y Morales
• Ameghino entre Paraná y Rawson

ZONA 3 (BARRIO BUEN PASTOR)
8 cuadras de carpeta asfáltica y cordón cuneta
• Florida entre Azcuénaga y Uruguay.
• Matheu entre Florida y 9 de Julio.
• Saavedra entre Florida y 9 de Julio.
• Larrea entre Florida y 9 de Julio.

ZONA 4 (BARRIO SARMIENTO)
16 cuadras de carpeta asfáltica y cordón cuneta
• Vélez Sarsfield entre Matheu y Uruguay.
• Acuña entre Matheu y Uruguay.
• Belgrano entre Matheu y Uruguay.
• Saavedra entre Belgrano y Vélez Sarsfield.
• Larrea entre San Martín y Vélez Sarsfield.

MÁXIMO PAZ 
24 cuadras de carpeta asfáltica y cordón cuneta
• Rivadavia entre 25 de Mayo y 12 de Octubre.
• Sarmiento entre Ruta 205 y Máximo Paz.
• Sarmiento entre 9 de Julio y 12 de Octubre.
• Belgrano entre 9 de Julio y San Luis.
• San Luis entre Pereda y Belgrano.
• SAA entre Rivadavia y Ecuador.
• Perú entre Sáa y Peñaloza.
• 25 de Mayo entre Pereda y Rivadavia.
• Máximo Paz entre Pereda y Rivadavia.
• 12 de Octubre entre Belgrano y Rivadavia.
5 cuadras de cordón cuneta
• 12 de Octubre entre Rivadavia y Colombia.
• Colombia entre Peñaloza y Chumbita.
• Venezuela entre Peñaloza y Chumbita.

Escrito por: Redacción InfoCañuelas